Nghịch lý của giá dầu thô phục hồi và giá xăng ổn định

Khi mùa du lịch hè bắt đầu, mức tiêu thụ nhiên liệu chắc chắn sẽ tăng cao. Tuy nhiên, một hiện tượng kỳ lạ đã xuất hiện: trong khi giá dầu thô phục hồi từ mức thấp trong tháng 6 thì giá xăng vẫn tương đối ổn định. Sự mất kết nối rõ ràng giữa giá dầu thô và giá xăng đặt ra những câu hỏi hấp dẫn về động lực kinh tế cơ bản đang diễn ra. Mặc dù có mối tương quan tích cực giữa giá dầu thô và giá xăng, nhưng mối quan hệ này không đơn giản như người ta tưởng. Để hiểu được điều này, chúng ta cần nghiên cứu sâu hơn về các yếu tố ảnh hưởng đến xu hướng giá này.

Tác động của COVID-19 đến giá dầu
Năm 2020, đại dịch COVID-19 đã gây ra sự gián đoạn chưa từng có đối với việc đi lại toàn cầu, dẫn đến nhu cầu về dầu thô giảm đáng kể. Với việc đi lại quốc tế bị hạn chế nghiêm trọng và các hoạt động kinh tế chậm lại, nhu cầu về dầu giảm mạnh. Trong khi đó, các giàn khoan dầu vẫn tiếp tục hoạt động dẫn đến nguồn cung dầu thô quá lớn và ít người tiêu dùng. Sự mất cân bằng này khiến giá dầu thô lao dốc trầm trọng.

Sự trỗi dậy của giá dầu sau COVID
Đến năm 2022, khi thế giới bắt đầu hồi phục sau đại dịch, các hạn chế đi lại quốc tế dần được dỡ bỏ, dẫn đến nhu cầu về dầu thô tăng đột biến. "Chuyến du lịch trả thù" này; Hiện tượng, đặc trưng bởi mong muốn mạnh mẽ bù đắp thời gian và kinh nghiệm đã mất, đã thúc đẩy đáng kể nhu cầu về dầu. Giá dầu thô đã tăng vọt khi nền kinh tế toàn cầu tăng tốc và hoạt động du lịch được nối lại. Tuy nhiên, mặc dù giá dầu thô tăng nhưng giá xăng không tăng ở mức tương tự.

Phân biệt xăng hàng không và nhiên liệu máy bay phản lực
Để hiểu tại sao giá xăng không đi theo quỹ đạo tăng giống như giá dầu thô, điều cần thiết là phải phân biệt giữa xăng và nhiên liệu máy bay. Xăng chủ yếu được sử dụng cho các phương tiện cơ giới để đi lại trong nước. Ngược lại, xăng hàng không được sử dụng trong máy bay động cơ piston và nhiên liệu máy bay phản lực được sử dụng trong máy bay trang bị động cơ phản lực để di chuyển quốc tế. Sự trỗi dậy của du lịch thời hậu COVID chủ yếu được thúc đẩy bởi các hành trình quốc tế, vốn phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu máy bay hơn là xăng. Do đó, trong khi nhu cầu về dầu thô tăng lên, tác động đến giá xăng ít rõ rệt hơn do sự gia tăng lượng đi lại chủ yếu ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay.

Những hiểu biết sâu sắc từ ngành Dầu khí
Theo người đứng đầu bộ phận phân tích xăng dầu, những tuần gần đây đã chứng kiến ​​giá dầu thô tăng trở lại khoảng 8 USD/thùng. Tuy nhiên, mức tăng giá dầu này không kéo theo giá xăng tăng tương ứng. Nhà phân tích giải thích rằng giá xăng đã ổn định và có thể còn giảm thêm nếu không có đợt tăng giá dầu thô gần đây. Thay vì gây ra sự tăng đột biến ngay lập tức, giá dầu cao hơn chỉ đơn giản là ngăn giá xăng giảm thêm. Người ta dự đoán rằng giá xăng sẽ ổn định ở mức khoảng 3,43 USD đến 3,45 USD mỗi gallon trong thời gian ngắn, với bất kỳ thay đổi đáng kể nào tùy thuộc vào việc giá dầu tiếp tục tăng.

Bài học kinh tế: Bên dưới bề mặt
Động lực của giá dầu thô và xăng là minh chứng cho tính chất phức tạp của kinh tế toàn cầu, nơi những quan sát ở cấp độ bề mặt thường che giấu những thực tế sâu sắc hơn, nhiều sắc thái hơn.
Mối quan hệ phức tạp giữa giá dầu thô và giá xăng cho thấy những động lực kinh tế sâu sắc hơn vượt ra ngoài những quan sát ở cấp độ bề mặt. Trong khi giá dầu thô có những biến động đáng kể do các yếu tố như hạn chế đi lại do dịch bệnh COVID-19 và "các chuyến đi trả thù" sau đó; giá xăng dầu vẫn tương đối ổn định. Sự khác biệt này nhấn mạnh các ứng dụng và mô hình nhu cầu khác nhau đối với các dẫn xuất dầu thô, bao gồm xăng và nhiên liệu máy bay.
Một điểm đáng chú ý là tác động của hành vi đi lại đến nhu cầu nhiên liệu. Trong thời kỳ đại dịch, lượng du lịch giảm mạnh khiến giá dầu thô giảm mạnh. Tuy nhiên, khi các hạn chế được nới lỏng, sự gia tăng du lịch quốc tế, chủ yếu được thúc đẩy bởi nhiên liệu máy bay, đã góp phần khiến giá dầu thô phục hồi. Trong khi đó, tiêu thụ xăng trong nước không tăng tương ứng nên giá xăng ổn định.
Một cái nhìn sâu sắc quan trọng khác là vai trò của động lực chuỗi cung ứng và năng lực lọc dầu. Quá trình sản xuất và phân phối xăng và nhiên liệu máy bay khác nhau đáng kể, ảnh hưởng đến hành vi thị trường của chúng. Những hạn chế về năng lực điều chỉnh, sự thay đổi về nhu cầu trong khu vực và những thách thức về hậu cần đều có thể ảnh hưởng đến giá nhiên liệu theo những cách khác nhau.
Cuối cùng, sự tương tác kinh tế giữa dầu thô và các sản phẩm phái sinh của nó nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xem xét các xu hướng thị trường rộng hơn và các yếu tố bên ngoài. Các sự kiện chính trị, chẳng hạn như các quyết định của OPEC và các hiện tượng tự nhiên, như bão, có thể làm gián đoạn nguồn cung và ảnh hưởng đến giá cả. Hơn nữa, các chính sách của chính phủ và dự trữ chiến lược đóng vai trò làm giảm bớt những tác động này.